Жакында эле биз бир катар жакшы жаңылыктарды алдык, анын ичинде Цзянсу Кайюань компаниясынын Jinhua iot күн энергиясы менен иштеген көчө чырактарынын долбоору кабыл алынганы, Цзянсу Боя компаниясынын Сиань күн энергиясы менен иштеген көчө чырактарынын долбоору аяктаганы, Ханни Цзянсу компаниясынын Цидун Риверсайд күн энергиясы менен иштеген көчө чырактарынын долбоору аяктаганы жана Шаньдун Чжао жана башка компаниялар катышкан Гуорао күн энергиясы менен иштеген көчө чырактарынын долбоору аяктаганы тууралуу кабарлар келди. Ушул жылдын 22-апрелинде жапон эли Пекиндин экономикалык өнүктүрүү аймагында Пекин Лингян Вэйе тарабынан ишке ашырылган фотоэлектрдик көчө чырактарынын долбооруна барышты. Бул фотоэлектрдик көчө чырактарынын көпчүлүгү шаардык транспорттун магистралдык жолдорунда колдонулат, бул абдан кызыктуу. Күн энергиясы менен иштеген көчө чырактары тоолуу аймактардагы айыл жолдорун гана жарыктандырбастан, жаңы муундагы күн энергиясы менен иштеген көчө чырактары шаардык артерияларга өтүп, негизги көчө чырактарын жарым-жартылай алмаштырууда. Бул өсүп жаткан тенденция. Жаңы энергетикалык жарыктандыруу комитетинин ишканаларынын мүчөлөрү толук даярдыктарды көрүп, стратегиялык пландаштырууну жүргүзүп, системалык технологиялардын запасын толуктап, өндүрүш кубаттуулугун жогорулатып, жеткирүү чынжырын жана өнөр жай чынжырын жакшыртып, рыноктун өсүшүнө даярданышы керек.

2015-жылдан бери LED жарык булагы менен жол жарыктандыруу кеңири колдонулуп, өлкөбүздөгү жол жарыктандыруу жаңы этапка өттү. Бирок, улуттук көчө жарыктандыруусун колдонуунун көз карашынан алганда, LED көчө жарыктандыруусунун жайылуу көрсөткүчү 1/3төн аз жана көптөгөн биринчи жана экинчи деңгээлдеги шаарларда негизинен жогорку басымдагы натрий лампасы жана кварц алтын галогенидинин жарык булагы басымдуулук кылат. Көмүртектин бөлүнүп чыгышын азайтуунун тездетилген процесси менен, LED көчө лампасы жогорку басымдагы натрий лампасын алмаштырышы сөзсүз тенденция болуп саналат. Бул алмаштыруу эки кырдаалда пайда болот: биринчиден, LED жарык булагы менен көчө лампасы жогорку басымдагы натрий лампасынын бир бөлүгүн алмаштырат; экинчиден, күн энергиясы менен иштеген LED көчө лампалары жогорку басымдагы натрий көчө лампаларынын бир бөлүгүн алмаштырат.

Ошондой эле, 2015-жылы литий батареялары фотоэлектрдик көчө чырактарынын энергия сактоочу жайларына кеңири масштабда колдонула баштаган, бул энергия сактоо сапатын жакшырткан. Суперконденсаторлор мурда колдонулган. Энергия сактоо технологиясынын өнүгүшү жогорку кубаттуулуктагы айкалышкан фотоэлектрдик көчө чырактарынын пайда болушуна алып келген. 2017-жылдын декабрында Чанша Дончжу экспресс жолу, узундугу 12,3 км, эки багытта тең 6-8 тилке, "Хунань Найпуэн компаниясы" тарабынан иштелип чыккан 240 ватттык жогорку кубаттуулуктагы айкалышкан фотоэлектрдик көчө чырактарын кабыл алууда алдыңкы орунду ээлеген, бул суперконденсатордук энергия сактоочу жайды колдонгон биринчи күн энергиясы менен иштеген көчө чырактары долбоору. 2016-жылы Anhui Longyue компаниясы G104 тендеринде жеңип алган, эки тараптуу сегиз тилкелүү, 180 ватттык жогорку кубаттуулуктагы фотоэлектрдик көчө чырактарын орнотуу; 2020-жылдын август айында Шаньдун Чжао жез индий галлий селен жумшак пленка модулун жана жарык мамычаларын интеграциялоону ийгиликтүү иштеп чыкты, бир системалуу жогорку кубаттуулуктагы, 150 күн энергиясы менен иштеген көчө чырагын биринчи жолу Цзыбо шаарындагы Батыш 5-жол көпүрөсүндө колдонуп, бир системалуу жогорку кубаттуулуктагы фотоэлектрдик көчө чырагын колдонуунун жаңы этабын — негизги жол жарыктандыруу этабын ачты, бул таң калыштуу. Анын эң чоң өзгөчөлүгү - бир системалуу жогорку кубаттуулукка жетүү. Жумшак пленкадан кийин монокристаллдык кремний жана лампаларды интеграциялоо, монокристаллдык кремний, имбрикацияланган модуль жана лампа мамычаларын интеграциялоочу жогорку кубаттуулуктагы фотоэлектрдик көчө чырагын пайда кылды. Колдо болгон электр энергиясынын айрымдарын алмаштыруу үчүн 12 метрлик көчө чырактары үчүн техникалык резерв толтурулду.

Бул 12 метр бийиктиктеги күн энергиясы менен иштеген көчө чырактарынын структурасы негизги көчө чырактарына салыштырмалуу көптөгөн артыкчылыктарга ээ, эгерде жарыктандыруу шарттары туура жерде болсо, негизги көчө чырактарын толугу менен алмаштыра алат, бир системанын кубаттуулугу 200дөн 220 ваттка чейин жетет, эгерде 160тан 200 люменге чейинки LED жарык булагын колдонсо, шакекче магистралга, тез жүрүүчү жолго жана алты тилкеден ашык башка эки тараптуу жол жарыктандыруусуна толук колдонулушу мүмкүн. Негизги электр энергиясына квотага арыз берүүнүн, кабелдерди тартуунун, трансформатордун, топуракты жылдыруунун жана арткы толтуруунун кажети жок, эгерде стандарттуу долбоорго ылайык, ал жети күн бою жаан-чачын, туман жана кар күндөрү энергияны толук сактай алса, үч жыл, беш жыл, сегиз жылга чейин кызмат кылат; күн энергиясы менен иштеген көчө чырактарынын энергияны сактоо үчүн литий батареясын 3-5 жыл, ал эми супер конденсаторду 5-8 жыл колдонуу сунушталат. Учурдагы контроллер технологиясы иштөө абалынын күйүк же күйүк эместигин көзөмөлдөп жана пикир калтырып гана тим болбостон, көмүртектин бөлүнүп чыгышын азайтуу жана көмүртек менен соода кылуу үчүн энергияны керектөө жана энергияны сактоо абалынын чоң маалыматтарын берүү үчүн кесипкөй башкаруу платформасына туташа алат.

Күн энергиясы менен иштеген көчө чырактары негизги көчө чырактарын алмаштыра алат - бул жаңы энергиялык жарыктандыруу технологиясынын чоң жетишкендиги, куттуктайм. Бул социалдык өнүгүүнүн, айлана-чөйрөнү коргоонун, энергияны үнөмдөөнүн жана эмиссияны азайтуунун муктаждыктары гана эмес, ошондой эле көчө чырактары рыногунун катуу муктаждыктары жана тарых тарабынан берилген мүмкүнчүлүк. Ички рынок гана эмес, эл аралык рынок да көптөгөн алмаштырууларга туш болууда. Дүйнөлүк энергия тартыштыгы, энергия түзүмүн жөнгө салуу жана көмүртек эмиссиясын азайтуу шартында күн энергиясы менен иштеген жарыктандыруу продукциялары мурдагыдан да популярдуу болуп калды. Ошол эле учурда, бакча чырактарынын жана ландшафт чырактарынын көп саны да тез арада жаңыртууга муктаж.

Байыркылар: "Ийгилик ой жүгүртүүгө жана талкаланууга көз каранды", "баары алдын ала жасалат" деп айтышкан. Көчө чырактарын алмаштыруунун негизги этабынын келишин камсыз кылуу үчүн ишканалар компоненттерди, чырак мамыларын жана компоненттерди жана чырактарды интеграциялоонун долбоорлоосун, өндүрүшүн жана системалык технологиясын мүмкүн болушунча эртерээк сактап коюшу керек деп сунушталат.